El piloto Verstappen ha sido el más crítico de todos los pilotos sobre las nuevas reglas que se han introducido en la Fórmula 1 este año, lo que ha dado a Mercedes la oportunidad de regresar al frente.
“Kart de Mario”, “Fórmula E con esteroides” y “anti-carrera” son solo tres de las frases pegajosas que Verstappen ha utilizado para describir la conducción de estos nuevos autos, que tienen motores con un reparto del 50-50 entre combustión interna y energía eléctrica.
Se requiere gestión de energía alrededor de la vuelta, han sido criticados por evitar que los pilotos vayan al límite en la clasificación. Y aunque ha habido mucho más adelantamiento, incluso esto no siempre se ha visto como algo positivo, ya que parte de ello se debe a los niveles de carga de la batería enormemente variables inherentes a las reglas.
Verstappen está lejos de ser el único piloto en criticar las nuevas reglas. Russell, sin embargo, siente diferente.
“Definitivamente no comparto eso en absoluto”, dice. “Personalmente estoy disfrutando mucho el auto. La unidad de potencia y el motor son definitivamente diferentes. Y solo necesita algunos retoques para optimizarlo realmente. Pero ha dado la oportunidad de luchar más duro, y carreras de ida y vuelta.
“Estamos aquí en una pista de karting ahora. Y Lewis hizo un gran punto – en una carrera de karting, adelantas en una curva, él adelanta de vuelta. Y vuelven a adelantar. Y nunca nadie ha llamado a eso Kart de Mario o carrera de yo-yo o cualquiera que sea la terminología. En realidad lo llamamos carreras puras y gran carrera”.
Russell, como director de la Asociación de Pilotos de Gran Premio, lideró la representación de los pilotos ante los encargados de hacer las reglas de que los autos necesitaban ser cambiados para que la clasificación volviera a ser al límite – de ahí algunos de los cambios de reglas esta semana.
Pero él cree que incluso eso ha sido exagerado.
“Cualquiera que piense que los pilotos van lento en las curvas para ser más rápidos en las rectas está equivocado”, dice.
“Existen algunas peculiaridades pequeñas, que la FIA ha hecho su mejor esfuerzo para erradicar esas peculiaridades. Estos son detalles que son un tanto complicados, y honestamente, los aficionados realmente no necesitan entender.
“Desde esta carrera en adelante, con estos cambios menores que está haciendo el deporte, hará nuestra vida más fácil. Estaremos al límite en las rectas en una vuelta de clasificación, y no tendremos que levantar para gestionar ninguna de la energía”.
También señala que lo que ha estado ocurriendo dentro de los autos este año debería ser visto en el contexto de la historia de la Fórmula 1.
“Recuerdo ver la Fórmula 1 hace 20 años y escuchar el rugido de los motores y era increíble, pero no ver un solo adelantamiento”, dice.
“Eso posiblemente fue la Fórmula 1 más pura que hayamos visto. Pero las carreras eran aburridas.
“Así que creo que solo recordamos lo positivo de ciertas cosas. Y en el presente, nos gusta enfocarnos en lo negativo. Y hay muchas cosas positivas sobre esta nueva regulación y los nuevos autos.
“Hablé con un piloto de Fórmula 1 de los años 80 y 90, ganador de múltiples carreras, y dijo que tenían un botón de impulso que les daba 300bhp más, pero luego, al final de la recta, al levantar el pie, se quedaban sin combustible.
“Así que esto siempre ha estado ahí en cierta medida. Obviamente es diferente ahora, pero siempre nos gusta resaltar lo negativo y recordar lo bueno del pasado”.
