El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, dijo que cree que hay oportunidad para expandir las asociaciones del fabricante de automóviles en América del Norte para llenar plantas y aumentar las ventas, y posiblemente producir vehículos de marca china fuera de los EE. UU.
Filosa dijo el jueves que la compañía “seguramente” ve oportunidades para expandir su producción y venta de vehículos con el fabricante de automóviles chino Zhejiang Leapmotor Technology Co. hasta México, así como potencialmente a Canadá.
“Creo que hay espacio en México. Quizás haya espacio en Canadá. Veremos”, dijo durante una conferencia de prensa después de un día de inversor en la sede norteamericana de la compañía cerca de Detroit. “Ahora no hay espacio en Estados Unidos. No vemos eso”.
Los fabricantes de automóviles tradicionales, especialmente aquellos con raíces profundas en la región como Stellantis, han estado preocupados por la entrada de fabricantes de automóviles chinos en América del Norte. Los ejecutivos estadounidenses han expresado temores de que las operaciones podrían ser un pasarela para los consumidores estadounidenses.
En medio de las tensiones comerciales con EE. UU., Canadá actualmente permite la importación de 49,000 vehículos eléctricos fabricados en China para ventas al por menor anualmente con una tasa arancelaria del 6.1%.
Una opción notable en Canadá es una gran planta de ensamblaje de Stellantis en Brampton, Ontario, un suburbio de Toronto. La planta no ha producido un vehículo nuevo desde el fin de la producción del Dodge Charger y Challenger en diciembre de 2023.
Bloomberg News informó el mes pasado que Stellantis estaba discutiendo opciones para construir vehículos eléctricos en Canadá con Leapmotor, citando a personas familiarizadas con el asunto.
Filosa dijo que las asociaciones de Stellantis con Leapmotor continúan expandiéndose como una forma para que la empresa aumente sus ventas, aprenda de su contraparte china y comparta gastos de capital.
Desde 2023, Stellantis también es propietario mayoritario con un 51% de una empresa conjunta con Leapmotor que incluye los derechos exclusivos para la venta y fabricación de sus productos fuera de China continental.
Stellantis, que es el mayor accionista de Leapmotor con una participación del 21%, anunció esta semana una asociación expandida con el fabricante de automóviles chino, así como la formación de una empresa conjunta europea con el fabricante de automóviles chino Dongfeng.
En EE. UU., Filosa dijo que todavía ve oportunidades para que la empresa se asocie con marcas no chinas, como con el anuncio que hizo esta semana para explorar colaboraciones con Jaguar Land Rover.
“Vemos potencial para asociarnos en EE. UU. con otros proyectos”, dijo durante la sesión informativa con los medios. “JLR, es una asociación que puede funcionar muy bien para ambas partes porque ves que el perfil de lo que industrializamos, construimos, no es muy diferente … así que hay cierta sinergia en la concepción del producto que podemos compartir con JLR”.
