El CEO de Century Auto Group y Sigma Auto Group, MacGillivray, ve la llegada de vehículos eléctricos chinos a Canadá como un cambio potencial de juego.
“Creo que va a ser una gran revelación”, dijo MacGillivray, quien supervisa 10 concesionarios en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick, Canadá.
Como CEO de Century Auto Group y Sigma Auto Group, MacGillivray está trabajando para convertirse en uno de los distribuidores en el país que venderán vehículos eléctricos chinos importados. En abril, fue al Auto Show de Beijing con otros distribuidores de Canadá para establecer relaciones con fabricantes de automóviles chinos y conocer los autos y SUV que eventualmente podrían exportar a su país.
“No a todos les gusta la idea de permitir la venta de vehículos eléctricos importados de China en Canadá”.
La Asociación de Fabricantes de Vehículos de Canadá dijo que la decisión de permitir la venta de vehículos eléctricos fabricados en China era profundamente preocupante.
Incluso el presidente Donald Trump es aún más duro, calificando la decisión como “un desastre”. El Secretario de Transporte de los EE. UU., Sean Duffy, publicó en X saying, “Canadá lamentará el día en que permitieron que el Partido Comunista Chino inundara América del Norte con sus vehículos eléctricos”.
Oficialmente, Canadá está permitiendo la importación anual de solo 49,000 vehículos eléctricos fabricados en China para ventas minoristas con un arancel del 6.1%, una fracción del arancel del 100% que se aplica a todos los demás vehículos que China exportaría a Canadá.
Ese arancel más bajo para los vehículos eléctricos ha convencido a los fabricantes de automóviles chinos de que es hora de establecer concesionarios.
“Recibimos casi 400 consultas de diferentes distribuidores de todo Canadá que están muy interesados y emocionados de representar a cualquiera de estas marcas chinas”, dijo Farid Ahmad, CEO de DSMA, un intermediario de concesionarios de automóviles en las afueras de Toronto.
Ahmad está conectando a los concesionarios con fabricantes de automóviles chinos como BYD, Geely y Chery.
“Creo que desde su perspectiva les da un punto de apoyo en el mercado norteamericano”, dijo.
General Motors, Ford, Toyota y Hyundai venden la mayoría de los vehículos en Canadá, según S&P Global. El año pasado, las ventas de la industria superaron los 1.9 millones de vehículos, ligeramente más que todos los vehículos vendidos en California en 2025.
Limitar el número de ventas de vehículos eléctricos chinos con un arancel bajo a solo 49,000 vehículos es una forma para que los líderes canadienses pongan barreras al permitir que los chinos entren en el mercado automovilístico de Canadá.
“Están siendo cuidadosos en cuanto a la cantidad de volumen que se permite”, dijo Michael Robinet, vicepresidente de estrategia de pronóstico para S&P Global Mobility, una firma consultora de la industria automotriz. “Entre el 3% y el 5% del mercado es considerable, pero, no obstante, no es algo que cambie significativamente la dinámica competitiva”.
En las calles de aquí, los canadienses le dijeron a CNBC que están curiosos y ansiosos por tener la oportunidad de comprar modelos eléctricos de China.
“Creo que van a destruir el mercado de una buena manera”, dijo el canadiense Patrick Hunt.
“Así que, definitivamente más posibilidades, más opciones para que la gente elija diferentes vehículos”, dijo el canadiense Daniel Haim, “Con lo que está sucediendo con los precios del gas, creo que va a funcionar bien para cualquier fabricante chino que venga aquí, especialmente con vehículos eléctricos”.
