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Gran Premio de Miami adelantado tres horas debido a la amenaza de tormentas eléctricas.

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El cambio en la hora de inicio de la carrera se produjo después de que las dos últimas carreras programadas, en Bahrein y Arabia Saudita, fueran canceladas debido a la guerra en Oriente Medio. La decisión fue tomada por el titular de los derechos comerciales de la F1 y el organismo rector FIA el sábado por la noche en Miami. Un comunicado de la F1 y la FIA dijo que se tomó debido a que “el pronóstico del tiempo pronostica tormentas más fuertes más tarde en la tarde cerca de la hora original de inicio de la carrera planeada”. El comunicado agregó: “Esta decisión se ha tomado para garantizar la menor cantidad de interrupciones en la carrera, y para garantizar la ventana máxima posible para completar el gran premio en las mejores condiciones y priorizar la seguridad de los pilotos, fanáticos, equipos y personal”. El objetivo es tratar de terminar la carrera antes de que llegue lo peor del clima, que se pronostica alrededor de las 15:00 hora local (20:00 BST), una hora antes de la hora de inicio original. Se espera que esa fuerte lluvia, una vez que empiece, permanezca durante horas, por lo que el temor era que mantener la hora de inicio original significaría que la carrera no se podría correr. Las leyes locales en EE. UU. significan que la carrera podría suspenderse si hay amenaza de un rayo en o alrededor del circuito. Esto sería para permitir que todo el personal se “refugie en su lugar”. La FIA ha anunciado una serie de protocolos que definen cómo se administraría eso antes o durante la carrera. Adelantando la carrera, es probable que siga estando mojada, pero la esperanza es que las condiciones sean aceptables para correr los autos. Los autos de F1 corren bajo la lluvia, pero el factor limitante es siempre la visibilidad por las grandes cantidades de agua rocía que levantan los autos, así como el aquaplaning si las cantidades de agua estancada son lo suficientemente significativas como para hacer que los autos bajos floten efectivamente sobre el agua en la pista. El compañero de equipo de Norris, Oscar Piastri, añadió: “Obviamente, va a ser un viaje a lo desconocido para todos. Cuando llueve aquí, normalmente es bastante torrencial, así que podría ser un día interesante. “Será simplemente lo que suceda con la unidad de potencia, cómo obtienes potencia, dónde obtienes potencia está en las manos de una computadora. “Solo asegurarse de que eso haga más o menos lo que esperamos. Obviamente, el margen de error cuando está mojado es significativamente menor.”