Mientras que la mayoría de los productos están exentos de aranceles estadounidenses bajo el actual acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México – el TMEC – la Casa Blanca ha impuesto aranceles en sectores específicos, incluyendo aranceles del 15% al 50% en acero, aluminio y cobre – los que resultan desafiantes para White – y aranceles del 25% en vehículos. “Lo clave es que hay diferentes partes de la economía o del país que se ven afectadas de manera diferente,” dijo Kronick. “Hemos visto grandes cambios en [núcleos automotrices] Brampton y Windsor y cambios donde acero, aluminio y autos se ven afectados. Creo que lo están experimentando de forma mucho más aguda que, tal vez, la gente en el centro de Toronto.” Ottawa está negociando con Estados Unidos tanto para reducir estos aranceles sectoriales como para revisar el TMEC pero aún no han llegado a un acuerdo. “Creo que en este punto la mayoría de la gente espera que haya algunos aranceles, sea cual sea la apariencia de un acuerdo, pero creo que lo necesario ahora es simplemente saber qué es, ¿no?,” dijo Kronick. “Si sé que es un 10% está bien, es un impuesto del 10%, y puedo ajustar mi negocio en consecuencia, y seguimos adelante,” dijo él. Kronick dijo que la economía de Canadá tiene algunos problemas estructurales alimentando la estancamiento, como barreras comerciales entre provincias – cosas como diferentes requisitos de transporte por camión, o licencias profesionales – y un sistema impositivo que se ha vuelto “no competitivo, digamos, con otras jurisdicciones con las que competimos”. Pero hay algunas fortalezas fundamentales. “Si estuvieras diseñando un país desde cero, un país bien educado, bien dotado de recursos, no sobrepoblado sería lo que querrías, ¿verdad? Así que creo que Canadá tiene todas esas cosas, todas esas características,” dijo él. “Creo que simplemente tenemos que desbloquearlas.” Con archivos de Nadine Yousif
