Un avión de JetBlue Airlines aterriza cerca de la torre de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood el 7 de octubre de 2025 en Fort Lauderdale, Florida. Joe Raedle | Getty Images
JetBlue Airways informó a CNBC el miércoles que cerrará su base de asistentes de vuelo en Newark Liberty International Airport en Nueva Jersey y las bases de operaciones técnicas allí y en el aeropuerto LaGuardia en Nueva York este otoño, ya que busca reducir costos y fortalecer el servicio en Fort Lauderdale, Florida, aunque señaló que ningún empleado perderá su trabajo.
JetBlue dijo que está finalizando el servicio estacional entre Newark y Los Ángeles y Las Vegas. Dijo que el personal podría ofertar o trasladarse a otras bases.
“Estamos operando en un panorama que cambia rápidamente donde los competidores constantemente están añadiendo, reduciendo y cambiando vuelos en respuesta a las condiciones del mercado,” dijeron el Presidente de JetBlue, Marty St. George, y el COO, Warren Christie, en una nota al personal que fue vista por CNBC. “Tenemos que ser igual de ágiles, entrando en mercados donde vemos oportunidades y saliendo de aquellos que ya no respaldan nuestros objetivos a largo plazo. Quedarnos quietos mientras los competidores se mueven no es una opción.”
La aerolínea ya es la principal transportista en Fort Lauderdale, aunque antes estaba en segundo lugar después de Spirit Airlines, la aerolínea de descuento con sede en el sur de Florida que colapsó el 2 de mayo. También se han añadido servicios a la región por parte de competidores.
JetBlue anunció previamente el miércoles que expandirá los vuelos diarios transcontinentales con su clase de negocios con asientos reclinables, Mint, desde Fort Lauderdale, Florida, a San Diego el 19 de noviembre y añadirá más vuelos equipados con Mint este invierno a San Francisco y Los Ángeles.
Eso incluirá hasta ocho vuelos diarios de Fort Lauderdale a Los Ángeles y tres al día a San Francisco.
JetBlue ha pasado años recortando rutas no rentables y reduciendo costos para volver a la rentabilidad constante. Su último trimestre rentable fue hace dos años, y el impulso en el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood es una parte importante de su estrategia, dijo St. George a CNBC a principios de este mes. La aerolínea también está buscando espacio para una sala de espera de alta gama allí, agregó.
Los aviones equipados con Mint son lucrativos y esos asientos llevan un gran recargo. Un asiento de Mint de ida de Fort Lauderdale a Los Ángeles el 10 de enero superó los $3,000 y llegó hasta $4,522 mientras que un boleto básico de clase económica en esa ruta se vendía desde tan solo $244.
Los ejecutivos de JetBlue dijeron al personal el miércoles que saben que las reducciones en Newark plantean preguntas sobre sus planes en el aeropuerto LaGuardia, donde JetBlue tuvo como objetivo de adquisición una vez, Spirit, que operaba desde la Terminal de Aviación Marítima hasta su cierre.
“Cualquier futura oportunidad que pueda surgir del proceso de subasta de slots en LGA sigue siendo incierta y llevaría tiempo desarrollarse,” dijeron. “Debemos tomar decisiones basadas en la operación que sabemos que volaremos, no en resultados potenciales que puedan o no materializarse en el futuro.”
Los ejecutivos de JetBlue han señalado los altos costos de operar en aeropuertos como LaGuardia.
“Somos mucho, mucho más pequeños en LaGuardia de lo que éramos hace cuatro años porque es un aeropuerto de $40 [tarifa de embarque] para nosotros. Y la fuente es realmente bonita, pero… Creo que la gente preferiría tarifas bajas que una fuente realmente bonita,” dijo St. George en una conferencia de la industria de JPMorgan en marzo, refiriéndose a la obra de agua de 25 pies de altura en la Terminal B del aeropuerto.
La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que opera los aeropuertos de LaGuardia y Newark, no comentó de inmediato.
